Le MODEM invente les territoires de demain.

« Pour une égalité républicaine des chances entre les territoires »

Archive for the 'teoz' Category

SNCF : la ligne Clermont-Paris accumule les incidents.

Posted by Michel SAUVADE on 31st août 2012

Période de reprise pour ce site, après la parenthèse de la présidentielle et des législatives…

Il est évident que les territoires seront au cœur des mois qui viennent, dans un contexte difficile.

Dans ce contexte, la SNCF auvergnate est à la hauteur de sa réputation : rares sont les jours où le journal La Montagne ne relate pas un retard sur la ligne Clermont-Paris… Les gouvernements changent, mais la Direction régionale continue dans la médiocrité…

A suivre…

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Trains à Bercy : c’est Non…

Posted by Michel SAUVADE on 14th avril 2012

… pour la SNCF. Nous n’en avons jamais douté…

Aussi la pseudo étude « indépendante » dont nous attendons avec impatience la totalité du contenu n’a-t-elle fait qu’aller dans le sens de la commande.

Et en attendant la ligne Clermont-Paris devient la risée du réseau SNCF français…

Attendons la fin des présidentielles pour reprendre sérieusement ce dossier…

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SNCF en Auvergne : « un appel à la solidarité nationale »

Posted by Michel SAUVADE on 23rd février 2012

Si nous en doutions, cette fois-ci nous avons la réponse. Pendant que d’aucun sautille sur place pour obtenir un train à grande vitesse la SNCF fait la preuve de son mépris total de l’Auvergne ; rappelons que le directeur régional, Jackiy Lion avait osé expliquer sur France 3 que la SNCF aimait tellement l’Auvergne qu’elle avait choisi une gare à taille humaine pour amener ces « bouseux » à Paris sans trop les dépayser…

En attendant, le directeur est obligé de lancer un « appel à la solidarité nationale » pour disposer de suffisamment de trains roulant en Auvergne… Incroyable !

En attendant, il amuse les gogos en expliquant que la rénovation des voitures hors d’âge a commencé… Bientôt le Haut-commissariat des Nations-Unies aux réfugiés pourra être mobilisé…

Les promesses n’engagent que ceux qui y croient… Lors de l’intervention sur FR3 j’avais demandé à ce que dans une motion de l’Association des Maires du Puy de Dôme sa mutation soit demandée. C’était sans doute trop, et cela n’a pas abouti. Dommage…

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TEOZ : le vent tourne ?

Posted by Michel SAUVADE on 2nd septembre 2011

Peut-être à l’approche des élections, certains haut fonctionnaires et directeurs de sociétés comme la SNCF semblent sentir le vent tourner…

La SNCF multiplie les démarches pour essayer de se rapprocher des élus auvergnats dont on a vu ici le degré d’exaspération : une réunion est prévue le 15 septembre à Paris. Les élus s’y rendront mais il est hors de question de discuter sur Bercy.

J’expliquais sur un autre blog : « Je rentre de Ruralitic et de nombreuses discussions avec des élus locaux, parlementaires… de tous bords politiques : que ceux qui comptent s’asseoir sur besoins des populations se dépêchent… d’ici quelques mois, dans beaucoup de cas de figures,  ils ont toutes les chances d’être renvoyés à leurs études.

L’exaspération des élus – et je ne parle pas des citoyens dans leurs ensemble –  est montée d’un cran et l’arrogance d’experts enfermés dans leurs certitudes, de fonctionnaires bien trop diligents pour être honnêtes et de professionnels du « il n’y a pas d’autres choix », à la lumières de brillantes prestations dans l’analyse de la crise en cours commence à faire désordre. »

Vous ne trouvez pas qu’on sent quelque chose bouger ?…

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C’est dit : les Téoz arriveront à Paris-Bercy

Posted by Michel SAUVADE on 19th mai 2011

Nous l’avions annoncé en décembre, c’est désormais confirmé. Aller à Paris pour les Auvergnat prendra – encore ! – plus de temps. Nous en reparlerons bientôt.

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La ligne Clermont-Paris TEOZ vue par la SNCF.

Posted by Michel SAUVADE on 17th février 2011

A la demande d’un certain nombre d’élus, dont j’étais, le conseil d’administration de l’Association des Maires du Puy de Dôme a reçu le directeur régional Auvergne de la SNCF, monsieur LION et le directeur du « produit TEOZ », Bernard BOLOT.

Après avoir reconnu que l’année 2010 avait été très rude pour cette ligne, et après avoir tenté de mettre en cause les sangliers en grève qui se suicident sur la voie par temps de neige (je fais un raccourci entre les différentes causes extérieures pour simplifier…) nous sommes entrés dans le vif du sujet : vieillissement du matériel, déjà recyclé une première fois, et de la ligne elle-même.

Sur les 419 km de la ligne il y a 8 aller-retour par jour pour un total de voyageurs de 1,9 M sur l’année. 78% des trains sont arrivés sans retard. Les enquêtes de satisfaction apparemment bonne sont unancées par la SNCF elle-même, c’est dire… J’ai demandé que nous soit communiqué le relevé de la totalité des incidents sur la ligne, ce qui devrait être fait.

La ligne est rentable et la SNCF souhaite engager des améliorations : fiabilisation du matériel roulant (comment, aucun achat de renouvellement n’étant prévu par l’autorité de régulation ?), amélioration des conduites d’exploitation, limitation de l’impact des causes externes et progression sensible de l’information en situation perturbée. Acceptons-en l’augure, même si cela demeure bien abstrait…

Par contre l’inquiétude est accrue pour la pérennité de l’arrivée des trains à Paris gare de Lyon : après les travaux entamés en décembre 2010, les TEOZ reviennent à la gare de Lyon pour 2011, mais aucun engagement n’est pris pour 2012…. Quant on sait que l’arrivée à Paris-Bercy n’est pas satisfaisante, cela ne laisse rien augurer de bon : la capacité des bouches à eau n’est pas suffisante pour approvisionner les 14 voitures (donc pas de WC…), installation de 2 bornes libre-service supplémentaires (fin janvier seulement…) et allongement des plages horaires d’ouverture des commerces.

Bref, de quoi rester plus qu’inquiets : les élus ont officiellement saisi la SNCF de leurs demandes pressantes sur l’amélioration de la qualité du service dans les meilleurs délais. A suivre donc…

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SNCF : ligne Clermont-Paris, y croira-t-on ?

Posted by Michel SAUVADE on 25th janvier 2011

La ligne Clermont-Paris vient d’être inscrite parmi les 12 lignes jugées prioritaires pour la SNCF dans son programme de remise à niveau. C’est un bon point.

Pour autant, cela ne va-t-il pas signifier que les contribuables vont devoir mettre la main à la poche pour pallier l’absence cruelle de maintenance des machines comme des infrastructures ? Le directeur régional Auvergne est invité à présenter son plan d’action devant le conseil d’administration des Maires du Puy de Dôme. Je ne manquerai pas de vous tenir informés.

Les personnels quant à eux, demeurent assez dubitatifs…

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humour vache…. Bonne année 2011 !

Posted by Michel SAUVADE on 15th janvier 2011

tgv

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SNCF : les TEOZ arrivent à Bercy…. aïe, aïe, aïe…

Posted by Michel SAUVADE on 19th décembre 2010

Depuis des mois l’annonce a été faite, en raison des travaux à Paris-Gare de Lyon que les TEOZ partiraient désormais et arriveraient à la gare de Paris-Bercy.

De retour du congrès du MoDem du 12 décembre, j’ai donc inauguré ce mode opératoire : impressionnant : rien n’a été aménagé pour absorber le surplus de voyageurs, deux personnes dans mon compartiment ont du payer une amende car elles n’avaient pu utiliser les quelques machines disponibles, en panne ou prises d’assaut…

Plus embêtant, il semble que la SNCF, en douce, n’ait pas l’intention de faire retourner les TEOZ à la gare de Lyon, désormais réservée aux seuls TGV, vous savez ces trains dont on s’occupe…

Membre du conseil d’administration des maires du Puy de Dôme, j’ai demandé à ce qu’un bilan des défaillances de la ligne TEOZ nous soit communiqué, et que je Directeur régional vienne nous informer sur l’avenir de la desserte. A suivre…

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SNCF : plus que de l’inquiétude sur les Téoz

Posted by Michel SAUVADE on 19th décembre 2010

La desserte Clermont-Paris par les trains TEOZ est d’une médiocrité telle que cela est de notoriété publique : l’aller-retour pour le congrès 2010 du Modem en a été la cruelle illustration : le TEOZ du samedi en début d’après-midi n’avait pas l’électricité sur une partie des voitures, donc pas de lumière ou de chauffage. Las, les contrôleurs ont souhaité quand même procéder au contrôle : j’ai refusé de faire voir mon billet : il y a un moment où trop, c’est trop.

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